无锡312国道桥梁倾翻，许多人指责货车超载，几乎就是要让车主背锅了，现在立交桥大多数是单柱支撑桥面，谁能保证上下道同时都有车辆通过？桥面单边最大承载是多少吨？试验数据说明问题。桥梁入口处都有最大承载标志，它有吗？桥梁面倾復与设计关系重大，不要一出事就拿普通劳动者顶罪。
就事论事，谈点个人的想法，造车的能够让车超载那么多，而且车也没有损坏，能够通行，说明我国造车技术的精深长远，安全系数特高，然后车辆超载把桥梁整返了，觉得造桥的技术更加精益了，包括勘探，设计，施工，监理等很多单位和部门把技术精确不能太精了！安全系数精确超过了黄金纯度！觉得有点矛盾，想请有这方面专业知识帮我解释一下，总不能好车不走路吧！
处罚超载的力度要加强，超载百分之十罚100扣三分，超载百分之二十未到百分之五十罚200扣六分，超载百分之五十直接吊扣驾照降成B照，同时追究货主的责任，看看谁还会超载。桥梁设计是不是有问题，是不是偷工减料也要追责，即使货车超载也不至于能不桥给压翻了。
无锡上高架实线变道不一定会被拍到。
实线变道拍照系统***用地压式磁感应线圈，当车前轮压过地上的感应线圈时，电子拍摄第一张照片；当车后轮压过地上的感应线圈时，电子拍摄第二张照片；当车通过路口压过对面地上的感应线圈时，电子拍摄第三张照片。对于没有发生重大安全事故的实线变道通常不会被拍到，但如果是新车使用的临牌由于材质问题，很难被电子违章拍摄清楚。
无锡上高架实线变道属于交通违法行为，因此一旦被抓拍会被记录并罚款。交通部门设置的高速公路***监控系统可以自动识别并记录车辆的违法行为，其中包括实线变道。此外，交通执法部门也会定期进行路面巡查，对交通违法行为进行查处。因此，为了遵守交通法规，保障自身安全和避免罚款，驾驶员应该遵守实线变道禁令。
