2021年现行农村客运、出租车油价补贴中的涨价补助由各省（区、市，以下统称省）以实际执行数为基数逐步递减，其中减少15%、减少30%、减少40%、减少50%、减少60%，以后另行确定，相关支出不再与用油量及油价挂钩。
一、出租车油补标准出租车用油补配：补贴用油量由交通运输部门、道路运输管理机构根据城市公共交通企业、农村客运、出租汽车经营者等合法拥有的车辆数量、车型、里程等计算核定。以及补贴年度内合法消费的石油产品数量。根据《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》号法律，改革完善城市公交成品油价格补贴政策。城市公交行业是新能源汽车推广的优先领域。通过逐步降低城市公交车燃油补贴，增加新能源公交车运营补贴，补贴额度与新能源公交车推广目标完成挂钩，形成鼓励新能源公交车应用、限制燃油公交车增长的机制，加快新能源公交车替代燃油公交车步伐，促进城市公交行业健康发展。
二、出租车燃油补贴最新政策调整石油补贴政策是为了推动供给侧结构性改革，更好地满足需求结构变化的需要。近年来，交通、渔业、林业等产业取得了快速发展，但仍是经济社会发展的薄弱环节。我国海洋渔船近20万艘，数量居世界第一，但“小、旧、破、木”渔船占比大，不安全、不舒适、不环保、不高效。其次调整石油补贴政策是发挥价格机制作用、促进绿色发展的需要。石油补贴政策实施以来，五大行业石油消费稳步增长。调整石油补贴政策是激发内生动力、促进相关产业可持续发展的需要。油价补贴妥善解决了成品油价格改革对相关行业可能产生的负面影响，同时也不可避免地强化了相关行业对石油补贴资金的依赖
2021年仍能收到油补，可是汽柴油补贴将减少，有关支出不再与用油量及油价挂钩，现行乡村货物运输、出租车油价补助中的价格上涨补贴至2021年将减少40%，有关支出不会再与用油量及油价挂钩。
根据改革调整油补现行政策，将有关支出与用油量挂钩，激励用油成本费“浮动价格”开展传输，有益于避免数据信号歪曲和反向调整，使价格机制更为灵巧、更为合理地充分发挥；有益于推动节能降耗和資源生态环境保护，完成环保低碳环保发展趋势。
2021年出租车油补已经取消。
1. 根据***相关文件，2021年底前，对于出租车企业取消油补政策。
2. 从2021年1月1日起，已经不再有油价补贴的政策，因此无法再申领。
3. 不过，出租车公司可能会通过其他方式，对司机进行一些奖励或补贴，使其更加努力地开展工作。
2021年仍能收到油补，但是燃油补助将退坡减少，相关支出不再与用油量及油价挂钩。早在2014年已经确定了具体方案：现行农村客运、出租车油价补贴中的涨价补助由各省以2014年实际执行数为基数逐步递减，2015年1月1日起实施，其中2015年减少15%、2016年减少30%、2017年减少40%、2018年减少50%、2019年减少60%、2020年以后另行确定，相关支出不再与油量及油价挂钩。
长春新能源出租车没有油补。新能源车消耗的是电能，不可能给油补，如果给油补就太不正常了。
国家这些年大力提倡节能减排，大力支持新能源发展，新能源车如雨后春笋一样蓬勃发展，新能源出租车也是一样，总而言之新能源车涵盖了整个交通系统，国家在新能源车方面提供一定的税免。虽然就不好油补了
