(1)不可越二级档位减档，在此是有下坡路和制动失效做为前提的。 因二级或多级减档，***设车速是较高的话，发动机很容易被憋死。 试想，发动机停了，还在坡路上，***设速度还不是很低的话，制动又失灵， 是不很吓人啊。还不如，车速可控，逐级降档。 其实，如果车速低，从理论上是可以越级降档的，发动机也不易熄火， 也可以拉手刹，但如果车速过高，那就很危险，如题要求是为了，让司机 养成好的驾驶习惯，关键时刻，不用想，自然就那么做了，可以救命。（2）不可拉紧驻车制动器。 主要是因为，此时拉紧驻车制动器，后轮极其可能会抱死，因车辆下坡， 后轴的重量转移到前轴了，不大的后轮制动力车辆后轮抱死，车辆后轮抱 死后会甩尾，如果车速高的话，会更危险，车辆会不可控。 但要注意，此时是可以拉手刹的，但一定力要适当，如果可以做到点刹， 只会有益。
(1)不可越二级档位减档，在此是有下坡路和制动失效做为前提的。 因二级或多级减档，***设车速是较高的话，发动机很容易被憋死。 试想，发动机停了，还在坡路上，***设速度还不是很低的话，制动又失灵， 是不很吓人啊。还不如，车速可控，逐级降档。 其实，如果车速低，从理论上是可以越级降档的，发动机也不易熄火， 也可以拉手刹，但如果车速过高，那就很危险，如题要求是为了，让司机 养成好的驾驶习惯，关键时刻，不用想，自然就那么做了，可以救命。（2）不可拉紧驻车制动器。 主要是因为，此时拉紧驻车制动器，后轮极其可能会抱死，因车辆下坡， 后轴的重量转移到前轴了，不大的后轮制动力车辆后轮抱死，车辆后轮抱 死后会甩尾，如果车速高的话，会更危险，车辆会不可控。 但要注意，此时是可以拉手刹的，但一定力要适当，如果可以做到点刹， 只会有益。
