这个很好回答。
战机驾驶员可以转民航客机飞行员
战机驾驶员退役以后是可以有条件转民航的，上个世纪七八十年代国航的飞行员有很多都是从空***业过来的。尤其是改革开放以后我国民航业突飞猛进，飞行员的人员匮乏培养严重限制了民航业的健康发展。经过国家有关部门批准以后，空军为了大力支持民航事业的发展，开始有条件的允许现役飞行员转民航。不过有意思的是，当时有很多人还不乐意被转民航。
按照我国相关政策要求，只要现役飞行员不涉密（脱密期已满）且本人同意一般都可以获批。从空军一线作战部队转二线保障部队的飞行员身体条件还是没任何问题的，如果身体条件不符合飞行要求就会转地勤，同时转民航也很难。空军飞行员黄金年龄是20～35岁，而民航飞行员黄金年龄是30～45岁。一名空军飞行员过了飞行黄金年龄，转民航飞行员依旧是青春焕发。在民航飞行员里如果谁能在30岁之前升为机长，那绝对是凤毛麟角。
战机飞行员转民航飞行员的优势
飞行员的培养对于航空公司来讲是一个头疼的问题，培养一名飞行员的成本几乎都在百万以上。机长的养成不仅仅是金钱成本，时间成本更是让航空公司抓狂。一名刚从航校毕业的飞行员，没有十年八年飞行经验根本就无法升机长。所以航空公司最痛恨的就是自己公司旗下的机长跳槽，为此引发了不少官司。
空军飞行员转民航飞行员最大的优势是可以节省大量的培训费用，比如飞行基础理论学习。他们可以直接针对于某机型做专门培养，一般花费一年左右的培训时间就可以重返蓝天了。相对于高中招飞人员来讲，金钱成本和时间成本大大压缩，转民航的空军飞行员炙手可热就不奇怪了。不过航空公司最喜欢的还是空军的大型运输飞机驾驶员，战机驾驶很多飞行技能在民航领域没有用武之地。
好了就说这么多了，当年第一批第二批转民航的空军飞行员绝大多数人都已经退休了。大家平时在乘坐飞机的时候千万不要惹怒机长，如果他们以前是驾驶战机的，在空中示范高爬或者是测滚翻动作估计没有几个人能够受得了。
驾驶证考试档案应当是电子的档案，由驾校向车管所传送，传送到公安部的驾驶员信息中心数据库的。不应当由个人掌握本人的考试档案的。如果丢失应该由车管所负责，可以申请行政申诉。
车管所主要负责承办机动车注册、变更、转移、抵押、注销登记，机动车驾驶证申请、补领、换领、审验及受理机动车和驾驶员相关的其他业务。
档案查阅
因车辆管理业务或涉嫌走私、***、抢劫以及无进口证明、非法拼（组）装机动车案件侦查需要查阅车辆档案的，应当经车管所领导批准，经办人与档案保管人员共同查阅，严禁经办人独自查阅车辆档案。需要取证的，由档案保管人员负责出具证明或档案复印件。除转籍过户外，已入库的档案不得再出库。档案库应当设立查阅档案室，供查阅档案使用。其他人员未经车管所领导批准，不得进入档案库。
军人***如果不是《居民***》的，还需要提供“团级以上单位出具的本人住所证明”才可以报考驾照的，如果在部队没有取得机动车驾驶证，需要重新考；如果有机动车驾驶证，提供相应的证明可以直接申请领取。1、根据《机动车驾驶证申领和使用规定》第19条中的规定：“初次申请机动车驾驶证，应当填写申请表，并提交以下证明：
（一）申请人的***明；
（二）县级或者部队团级以上医疗机构出具的有关身体条件的证明。”
2、根据《机动车驾驶证申领和使用规定》第103条中的规定：“现役军人（含武警）的***明，是《居民***》或者《临时居民***》。
在未办理《居民***》前，是军队有关部门核发的《军官证》、《文职干部证》、《士兵证》、《离休证》、《退休证》等有效军人***件，以及其所在的团级以上单位出具的本人住所证明。”
3、根据《机动车驾驶证申领和使用规定》第17条中的规定：“ 持有军队、武装警察部队机动车驾驶证，或者持有境外机动车驾驶证，符合本规定的申请条件，可以申请相应准驾车型的机动车驾驶证。”扩展资料：有关规定：
1、持有军队、武装警察部队机动车驾驶证，或者持有境外机动车驾驶证，符合本规定的申请条件，可以申请相应准驾车型的机动车驾驶证。
2、申领机动车驾驶证的人，按照下列规定向车辆管理所提出申请（一）在户籍所在地居住的，应当在户籍所在地提出申请（二）在户籍所在地以外居住的，可以在居住地提出申请；
（三）现役军人（含武警），应当在居住地提出申请；
（四）境外人员，应当在居留地或者居住地提出申请；
